Schläuche fallen in die Kategorie, tun was sie sollen und wir achten kaum darauf. Schläuche halten lange, wenn der richtige Schlauchtyp für den richtigen Zweck gekauft wurde, aber ein Schlauch hat auch eine gewisse Lebensdauer und wenn er ersetzt werden muss, ist es nicht immer einfach, den richtigen Schlauch zu finden. Schläuche können in zwei Gruppen eingeteilt werden, nämlich eine Flüssigkeit oder Gase werden durch sie geleitet. Zu Beginn sollten Sie an Gas zum Kochen oder Heizen und an Schläuche für die Heißluftheizung denken. Neben diesen Schläuchen haben Sie auch Schläuche, um zum Beispiel einen Knallgas aus den Batterien abzusaugen oder Schläuche, um den Maschinenraum zu belüften.

Entladeschlauch.

Der Abgasschlauch, der die Abgase und das Kühlwasser abführt, ist ein Gummischlauch, weil er höheren Temperaturen standhalten kann und ein Gummischlauch eine geringe Durchlässigkeit hat. Der Abgasschlauch ist ein Schlauch, der der Hitze der Verbrennungsgase standhalten muss und außerdem darf dieser Schlauch keine giftigen Verbrennungsgase in das Boot eindringen lassen. Beim Starten des Motors kommt nicht sofort Kühlwasser mit und der Schlauch muss daher auch hohen Temperaturen standhalten. Sie können diesen Schlauchtyp in verschiedenen Ausführungen kaufen, aber es ist ratsam, einen mit dem SEA-Gütesiegel zu kaufen, dies ist ein internationales Qualitätssiegel und zeigt an, dass der Schlauch die strengsten Sicherheitsanforderungen erfüllt. Schläuche, die einer hohen Temperatur standhalten, bestehen aus Gummi und sind in der Regel zusätzlich mit einer einvulkanisierten Kunststoff- oder Stahldrahtverstärkung verstärkt, außerdem hat ein Gummischlauch innen eine glatte Oberfläche, die für einen geringen Widerstand sorgt.

Sie können auch meinen Webshop für einen Ablaufschlauch besuchen.

Treibstoffschlauch.

Der Kraftstoffschlauch besteht aus NBR-Gummi und ist in der Regel mit einer ebenfalls einvulkanisierten Kunststoffverstärkung versehen, um ein Abknicken oder Anschlagen des Schlauches an der Platte zu verhindern. Der Kraftstoffschlauch dient als Druck- und Saugschlauch im Kraftstoffsystem. Saugen zwischen Tank und Speisepumpe, auch Unterdruck- oder Vakuumteil genannt, und nach der Speisepumpe und dem Feinfilter steht der Schlauch unter Druck. Außerdem muss der Benzinschlauch eine geringe Durchlässigkeit haben, schließlich will man keinen Benzingeruch. Die Lebensdauer eines Benzinschlauches ist schwer anzugeben, kommt er aber nicht von außen mit Chemikalien in Berührung, kann er problemlos 20 Jahre halten.

Wenn Sie den Kraftstoffschlauch nicht mehr lagern, ersetzen Sie ihn, der Kraftstoffschlauch kostet nur Euro pro Meter, Sie müssen ihn also nicht für das Geld stehen lassen. Wenn Sie den Kraftstoffschlauch ersetzen wollen, schauen Sie weiter als nur auf den Schlauch, sind die Schlauchtülle, Ventile noch in Ordnung, Filtersysteme sind noch gut und achten Sie immer darauf, dass Sie neue Schlauchschellen verwenden und am besten aus Edelstahl.

Für einen Dieselschlauch, der modernem Dieselkraftstoff standhält, können Sie meinen Webshop besuchen.

Kühlwasserschlauch.

Wir verwenden auch einen Schlauch zur Kühlung des Motors.Dieser Schlauch geht vom Ventil des Hautdurchgangs zu einer Impellerpumpe und muss flexibel, aber steif genug sein, um nicht verdoppelt zu werden. Früher wurde dafür Turbana-Schlauch verwendet, das ist ein schwarzer Schlauch, der aufgrund der Art und Weise, wie dieser Schlauch hergestellt wurde, sehr flexibel ist, aber sehr gefährlich ist, weil dieser Schlauch spontan abreiben kann. Der Schlauch ist daher verboten, aber da dieser Schlauch in den 1970er und 1980er Jahren in großem Umfang verwendet wurde, begegnet man ihm häufig auf Booten. Wenn Sie den Schlag auf dem Foto erkennen, empfehle ich Ihnen, ihn bald zu ersetzen. Ich war auf mehreren Schiffen, auf denen dieser Schlauch gerissen war und Schäden an Motor und Schiff verursachte.

Der Austausch des Tubana-Schlauches ist etwas aufwendig, da dieser meist an beiden Enden einen anderen Schlauchdurchmesser hat und dieser bei Neuanprobe zu bewältigen ist. Als Schlauch benötigen Sie einen Saug-/Druckschlauch mit einvulkanisierter Stahlspirale. Sie können diese auf dieser Seite bestellen, dies gilt auch für Schlauchtüllen und andere Messingfittings. Wenn Sie es nicht herausfinden können, können Sie mir eine E-Mail senden, und ich kann wahrscheinlich helfen.

Sie können auch meinen Webshop für einen Kühlwasserschlauch besuchen.

Die Fotos zeigen eine Tubana-Schlange.

Wie eine Schlange entsteht.

Ein Schlauch besteht aus einem oder mehreren Mänteln, ggf. mit Verstärkung. Diese Armierung kann aus einer Kunststoffarmierung oder einer Stahlspirale bestehen. Der Kunststoffschlauch wird durch eine Form gepresst und im Falle einer Verstärkung wird eine Kunststoff- oder Stahlspirale um den gepressten Innenschlauch gewebt/gewickelt, wonach die Außenschicht darüber gespritzt wird. Bei falscher Anwendung, zB zu hoher Temperatur, kann der Schlauch delaminieren. Gummischlauch hat dies nicht und wird anders hergestellt. Bei einem mit Gummi umwickelten Schlauch wird der Innenmantel um einen langen Stab, auch Dorn genannt, gewickelt. Auch die Größe der Überlappungen beim Wickeln entscheidet darüber, wie langlebig der Schlauch auf Dauer ist. Nach dem Weben und/oder Wickeln der Armierung folgt die Außenschicht, man nennt dies auch Gewebedruck, das Ganze wird dann in einem Ofen vulkanisiert, das ist ein Vorgang, bei dem der Gummi elastischer wird.

Sie können mich auch für den richtigen Schlauch kontaktieren, in meinem Webshop finden Sie verschiedene Schläuche.

Hautdurchdringungen Schlauchenden und Ventile.

Ein Schlauch ist normalerweise mit einer Schlauchtülle und manchmal einem Ventil an der Schlauchtülle ausgestattet. Wie lange diese halten, ist schwer zu sagen, denn das hängt auch davon ab, ob das Boot auf Salzwasser liegt und ob eine Elektrolyse stattfindet. Die Elektrolyse ist ein kleiner Strom, der zwischen zwei Edelmetallen entsteht, das edlere Metall opfert sich dann selbst und in den meisten Fällen ist das der Messinghautanschluss, das Ventil und die Schlauchtülle. Um eine Elektrolyse zu verhindern, müssen die Hautdurchdringungen ordnungsgemäß isoliert und eine korrekte Anode am Rumpf angebracht werden. Zum Abdichten diverser Montagearbeiten gibt es unterschiedliche Materialien wie Teflonband für Wasser und Gase, jedoch ist Teflonband nicht für Montagearbeiten geeignet, durch die Kraftstoff fließt, das Teflonband löst sich mit der Zeit auf. Um kraftstoffdurchflossene Montagearbeiten richtig abzudichten, verwenden Sie besser einen Dichtkleber, der sehr gut abdichtet, aber nicht dauerhaft ist und Sie daher die Montagearbeiten jederzeit wieder entfernen können. Suchen Sie im Webshop dieser Seite auch nach verschiedenen hitzebeständigen Teflonbändern und kraftstoffbeständigen Dichtungsklebern.

Sie finden mich auch im Webshop für Skin Transit, Schlauchtülle und Ventil.