Was versteht man unter Ventilen.
Das Einstellen der Ventile bedeutet das Einstellen des Spiels zwischen den Ventilen und dem Betätigungsmechanismus (oder den Kipphebeln der Nockenwelle).
Warum muss das Ventilspiel eingestellt werden?
Die Ventile und alle Komponenten des Steuermechanismus dehnen sich aus, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht. Für die Ventile und den Mechanismus werden unterschiedliche Arten von Materialien und Materialzusammensetzungen verwendet. Daher ist es unmöglich zu bestimmen, wie und wo die Räumung stattfinden wird.
Die Ventile müssen unter allen Bedingungen funktionieren, daher wird ein bestimmtes Ventilspiel eingestellt, um diese Funktion zu gewährleisten.
Ein weiterer Grund für das Ventilspiel ist Verschleiß. Durch das gewaltsame Schließen des Ventils durch die Ventilfeder schlägt das Ventil mit der Zeit auf seinem Sitz auf. Dadurch verringert sich das Ventilspiel. Es ist sinnvoll, das Ventilspiel regelmäßig zu prüfen und gegebenenfalls einzustellen.
Was passiert wenn das Ventilspiel zu klein ist?
Wenn das Ventilspiel zu klein ist, kann das Ventil offen bleiben und Kompressionsverlust verursachen. Die Folgen sind ein schlechter Motorlauf, ein höherer Kraftstoffverbrauch und die übermäßige Belastung kann die Lebensdauer des Motors beeinträchtigen. Dies passiert, wenn Sie Ihr Spiel beim Einstellen zu eng einstellen.
Was passiert wenn das Ventilspiel zu groß ist?
Wenn das Ventilspiel zu groß ist, öffnet sich das Ventil nicht lange genug oder weit genug, um eine ordnungsgemäße Zylinderfüllung zu erreichen. Dies führt zu geringerer Verdichtung, unvollständiger Verbrennung, hohen Spitzentemperaturen und geringer Motorleistung. Die übermäßige Belastung kann die Lebensdauer des Motors beeinträchtigen. Außerdem machen die Klappen auch viel mehr Lärm: Schlagklappen.
Was ist ein verbranntes ventil.
Ein (Auslass-)Ventil ist ein sehr kleines Teil, durch das sehr heiße Gase strömen. Die einzige Kühlung hat es durch den dünnen Ventilschaft und im geschlossenen Zustand durch den Sitz (dies ist also im Zylinder und von außen nicht sichtbar). Ist das Ventilspiel nun zu klein, schließt das Ventil kürzer und kann dadurch weniger Wärme abgeben und somit weniger kühlen. Im besten Fall führt dies zu einem schnelleren Verschleiß Ihrer Ventile. Mit etwas Pech brennt dein Ventil. Dies führt zu einer Leckage am Ventil (und damit zu einem Leistungsverlust) und muss daher ersetzt werden. Das ist also eine Überholung, bei der der Motor zerlegt werden muss.
Dieselmotoren und Benzinmotoren. Die Ventile eines Dieselmotors müssen öfter kontrolliert und eingestellt werden als die Ventile eines Benzinmotors.
Wann sollten die Ventile eingestellt werden?
Am besten ist es, das Ventilspiel bei einem Dieselmotor mindestens einmal im Jahr zu prüfen und gegebenenfalls einzustellen. Dies garantiert eine lange störungsfreie Lebensdauer des Motors und einen sparsamen Kraftstoffverbrauch. Bei Segelbooten, bei denen der Motor relativ wenige Betriebsstunden macht, können Sie ihn auch alle 2 Jahre überprüfen lassen. Schauen Sie auch im Handbuch Ihres Motorrads nach dem Einstellintervall.
Was brauchst du und was kostet es mich.
Ratsche mit Verlängerung (ein guter Satz Stecknüsse gehört zur Grundausstattung!), Schraubendreher und ein Satz Fühlerlehren (unter anderem bei Dieseldokter.nl erhältlich).
Woher weißt du, ob die Ventile richtig eingestellt sind?
Der echte Kenner wird es hören können, aber ob sie in Ordnung sind, erkennt man wirklich nur am Ventilspiel.
Werkzeug.
Zum Einstellen der Ventile benötigen Sie einen gut passenden Schraubenschlüssel, Schraubendreher und eine Fühlerlehre mit verschiedenen Klingen unterschiedlicher Stärke zum Messen des Ventilspiels. Sie können einen Satz Fühlerlehren im Webshop dieser Website kaufen.
Dimensionierung.
Das Ventilspiel muss bei kaltem oder warmen Motor mit einer Fühlerlehre eingestellt werden. Im Durchschnitt beträgt die Größe für den Einlass 0,15 mm, Auslass 0,25 mm für einen Dieselmotor.
Suchen Sie das korrekte Ventilspiel Ihres Motors in der Betriebsanleitung Ihres Motors, in der auch angegeben ist, ob die Ventile warm oder kalt eingestellt werden sollten.
Was ist der Eingang und was der Ausgang?
Das Handbuch des Motors enthält normalerweise ein Diagramm, aus dem Sie entnehmen können, welches Ventil das Einlassventil und welches das Auslassventil ist. Wenn Sie keins haben, können Sie den Luftfilter entfernen und in den Luftzufuhrkanal schauen, dann können Sie Normalerweise sehen Sie, wo sich das erste Einlassventil im Kopf des Motors befindet.
Reinigen.
Wenn der Motor (Ventildeckel, Einspritzdüsen usw.) stark verschmutzt ist, empfiehlt es sich, das Teil vor der Demontage gründlich mit einer Bürste mit Petroleum oder Diesel zu reinigen.
Natürlich muss man ihn nicht komplett reinigen, aber man möchte lieber nicht, dass beim Abnehmen des Ventildeckels Dreck in den Block fällt.
Demontage.
Der Ventildeckel muss entfernt werden und vielleicht auch der Luftfilter, alles sauber verstauen und mit den gleichen Schrauben und Muttern wieder montieren. Die Ventildeckeldichtung kann aus Gummi bestehen und kann dann wiederverwendet werden, wenn sie nicht geschliffen wurde.
Ventile einstellen.
Um die Nockenwelle zu drehen, damit Sie das Ventilspiel an allen Einlassventilen und Auslassventilen messen können, müssen Sie jetzt den Motor zum Laufen bringen.
An einem Motor befindet sich normalerweise eine große Mutter auf der Kurbelwelle, auf die Sie eine Kappe setzen können, um die Kurbelwelle / Nockenwelle zu drehen. Bei älteren Motoren befindet sich das Schwungrad oft an der Vorderseite des Motors, sodass Sie das Schwungrad von Hand drehen können, um die Kipphebel zu bewegen.
Wenn Sie kein sichtbares Schwungrad am Motor haben, können Sie eine Ratsche mit einer Kappe auf die Mutter der Riemenscheibe der Lichtmaschine setzen, um den Motor herumzudrehen, wodurch die Kipphebel auf und ab gehen.
Rutscht es auf den Keilriemen? Durch leichten Druck auf die Keilriemen übst du etwas mehr Druck aus und es geht leicht rund.
ACHTUNG: Achten Sie darauf, dass Sie in die richtige Drehrichtung fahren (starten Sie den Motor und Sie wissen, welche Seite die richtige ist), sonst zerstören Sie das Ding. Zeichnen Sie mit einem schwarzen Marker einen Pfeil auf das Schwungrad oder die Riemenscheibe. Dann weißt du es für das nächste Mal!
Gesetzt durch die Regeln.
Bei einem Einzylindermotor kann ein Zylinder auf ein Ventil eingestellt werden, wenn das andere voll durchgedrückt ist, diese Methode kann auch mit mehr Zylindern verwendet werden, dauert aber länger.
Es ist auch einfach mit einem 2-Zylinder.
Drehen Sie die Kurbelwelle in Motordrehrichtung, bis beide Ventile des 1. Zylinders leicht schlagen.
(das heißt, wenn das Auslassventil am Ende des Auslasshubs schließt)
Um zu prüfen, ob die Kurbeln 180 Grad zueinander stehen, müssen die Ventile des anderen Zylinders nach genau 1 Umdrehung dasselbe tun.
Wenn das stimmt, kannst du das Ventilspiel des Zylinders messen, dessen Ventile nicht taumeln (die anderen tun es!) und ggf. einstellen.
Wiederholen Sie dies nach 1 Umdrehung, um den anderen Zylinder zu messen/einzustellen.
Mit 4 oder mehr können Sie die Zündreihenfolge beibehalten. (1-3-4-2 für einen 4-Zylinder und 1-5-3-6-4-2 für einen 6-Zylinder)
Zylinder 1 (der Zylinder, der am weitesten vom Getriebe entfernt ist) „auf Taumeln“ stellen, also mit beiden Nocken der Nockenwelle nach unten (bei Motoren mit 1 Nockenwelle).
Das Auslassventil ist dann fast geschlossen und das Einlassventil steht kurz vor dem Öffnen. Spiel zwischen Nockenwelle und Kipphebel messen.
Beim 4-Zylinder-Motor können Sie jetzt auch die Ventile des 4. Zylinders und beim 6-Zylinder-Motor des 6. Zylinders verstellen. Sie können also 2 Abstände gleichzeitig messen. Bei 12 Ein- und Auslassventilen sind das 6 Umdrehungen. Auf diese Weise schließen Sie die gesamte Zündsequenz ab.
Sie nehmen die Ventileinstellung selbst vor, indem Sie die Einstellschraube oben auf dem Ventil / unter dem Kipphebel mit dem Ventileinstellschlüssel und einer Ratsche oder einem Schraubendreher und Schraubenschlüssel drehen
Nach links ist mehr Durchhang und nach rechts weniger Durchhang.
Sich nicht an die Regeln halten.
Alle Bücher sagen: Befolgen Sie die Zündreihenfolge, um die Ventile einzustellen (1-3-4-2 für einen 4-Zylinder und 1-5-3-6-4-2 für einen 6-Zylinder). Ehrlich gesagt funktioniert es auch gut, alles in der Reihenfolge zu beenden, in der es sich Ihnen präsentiert. Hauptsache, Sie stellen sicher, dass alle Ventile an der Reihe sind. Also schreibe auf, was du getan hast.
Ventilsätze.
Schritt 1.
Ersten Zylinder einstellen/überprüfen
Drehen Sie die Kurbelwelle, eventuell mit einem Schraubenschlüssel an der großen Mutter der Kurbelwelle. Beobachten Sie in der Zwischenzeit, wie sich die Kipphebel bewegen. Wenn eines der Ventile vollständig gedrückt ist, können Sie das andere einstellen.
Schritt 2.
Lösen Sie die Kontermutter am Kipphebel, dessen Spiel geprüft werden soll, und drehen Sie die Einstellschraube um eine oder zwei Umdrehungen nach oben.
Schritt 3.
Wählen Sie die Fühlerlehre mit dem im Motorhandbuch angegebenen Spielwert und führen Sie sie zwischen Ventilschaft und Kipphebel ein. Bewegen Sie die Fühlerlehre vorsichtig, während Sie die Einstellschraube festziehen, bis Sie fühlen, dass die Fühlerlehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel gedrückt wird.
Schritt 4.
Halten Sie nun die Stellschraube mit einem Schraubendreher fest, während Sie die Kontermutter festziehen. Wenn es fest ist, bewegen Sie die Fühlerlehre. Es muss sich mit etwas Reibung hin und her bewegen lassen, ohne tatsächlich geklemmt zu werden.
Schritt 5.
Wiederholen Sie dies für jedes Ventil und überprüfen Sie das Ventilspiel nach der Einstellung erneut mit einer Fühlerlehre, um sicherzustellen, dass Sie es richtig gemacht haben.
Bearbeiten.
Fett und Schmutz von der Kante, auf der der Ventildeckel aufliegt, mit einem sauberen Tuch entfernen und den Ventildeckel einbauen, dabei auf korrekten Sitz und festen Sitz der Gummidichtung achten. Ziehen Sie die Schrauben des Deckels nicht zu fest an, da Sie sonst Gefahr laufen, dass sich der Deckel verbiegt / konvex ist (eine ziemlich häufige Erkrankung).
Den Motor probeweise laufen lassen und prüfen, ob die Ventildeckeldichtung dicht ist und kein Öl am Block vorbei austritt. Machen Sie sich also bereit, den Motor abzustellen.
Mögliche Probleme und Lösungen.
1. Die Ventildeckeldichtung ist nicht mehr gut: Kaufen Sie eine neue Dichtung. Verwenden Sie keine Flüssigdichtung, Teile können sich lösen und den Grobölfilter im Motor verstopfen.
2. Öl tritt an der Dichtung aus: Überprüfen Sie, ob die Dichtung richtig sitzt und nicht beschädigt ist
3. Dichtung sitzt fest, aber es tritt immer noch Öl aus: Ist der Ventildeckel nicht ZU FEST? Dies verursacht eine Verformung des Deckels.
4. Ich habe sehr fest angezogene Stellschrauben: Eine sehr fest angezogene Stellschraube führt dazu, dass der Schraubenschlüssel auf den Bolzen rutscht. Die Lösung ist: Kipphebel entfernen, Feder entfernen und Ventil leicht nach unten drücken. Dann mit einem Ringschlüssel (der darüber passt, weil der Becher nicht im Weg ist) alles wieder normal machen, indem Sie ein paar Mal hin und her drehen. Dann alles wieder zusammenbauen und das Ventil mit einem Schraubenschlüssel einstellen.
5. Die Ventileinstellschraube lässt sich nicht weiter verstellen: Das betroffene Ventil ist jetzt zu stark abgenutzt. Wenden Sie sich für eine Überholung an einen Fachmann oder lernen Sie mit höheren Verbräuchen und klappernden Ventilen zu leben.
6. Mein Motor lief früher gut, jetzt aber plötzlich sehr unregelmäßig / schlecht: Sie haben versehentlich 2 Zündkerzenkabel vertauscht oder gebrochen (Benzinmotor), einen Unterdruckschlauch gelöst, ein Kabel gelöst oder sonst etwas falsch gemacht, wieder eingebaut oder gelockert etc etc.
Richtig eingestellte Ventile führen keineswegs zu einem schlecht laufenden Motor. Überprüfen Sie alles noch einmal.
