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Das Ersetzen der Schmierschnur der Propellerwelle ist keine schwierige Aufgabe und ich werde es im Folgenden Schritt für Schritt beschreiben.

Wenn die Schmierschnur ausgetauscht werden muss, das Boot aber noch im Wasser liegt, ist dies kein Problem. Normalerweise befinden sich 3 Stück Schmierschnur in einem Dichtungshalter, wenn Sie 2 ersetzen und das letzte lassen, wird kaum Wasser im Boot sein, wenn Sie zwei Stränge Schmierschnur ersetzen.

Schritt 1.
Schrauben Sie die beiden Muttern vollständig ab (manchmal wird eine Kontermutter verwendet, die natürlich zuerst gelöst werden muss).

Schritt 2.
Schieben Sie den Flansch in Ihre Richtung, um die Propellerwelle zu lösen.

Schritt 3.
Entfernen Sie die alte Fettschnur, wenn das Boot noch im Wasser liegt, dann nicht mehr als 2, damit das Wasser nicht eindringt.

Schritt 4.
Legen Sie das erste Stück Fettschnur um die Propellerwelle und schneiden Sie es schräg auf der Welle ab, so dass der Ring schön schließt. Schieben Sie nun den Ring zwischen die Öffnung um die Welle. Wenn es nicht richtig passt, zerschlagen Sie es mit einem Hammer auf einem Holzbrett. Drücken Sie das Kabel mit einem kleinen Schraubendreher hinein.

Schritt 5.
Schieben Sie den Flansch von Hand hinein, um das Kabel so weit wie möglich zurückzuschieben.

Schritt 6.
Platzieren Sie dann einen zweiten Ring, wobei die Öffnung gegenüber dem ersten versetzt ist. Platzieren Sie nach Möglichkeit maximal drei Ringe. Achten Sie darauf, dass der Flansch noch ausreichend eingleiten kann (mindestens 5 mm).

Schneiden Sie die Fettschnur ab.

Schritt 7.
Dann die Muttern links und rechts gleichmäßig anziehen, so dass sich die Kardanwelle noch leicht von Hand drehen lässt (ich nehme immer einen Messschieber).

Schritt 8.
Tragen Sie das Fett mit der Fettpresse oder dem Fetttopf auf. Da kann sich was ergeben.

Schritt 9.
Stoppen Sie nach 10 Minuten Segeln den Motor und ziehen Sie die Muttern etwas fester an. Wird nicht mehr als ein Schlag sein, dann schmieren Sie es wieder und es sollte in der Lage sein, einen weiteren Monat zu überstehen.

Schritt 10.
Nach einem Monat erneut festziehen. Sie werden es sehen, wenn sich weitere Wassertropfen lösen.

Drei Hübe mit der Fettpresse nach jeder Fahrt sind mehr als ausreichend und verwenden Sie Fett auf Lithiumseifenbasis, das im Webshop dieser Seite erworben werden kann.
Fatcord kann im Webshop dieser Seite erworben werden.

Die folgende Tabelle gilt unter anderem für Vetus-Stopfbuchsenpackungen. Größen können variieren.

Dichtungsdrucker.

Worauf ist zu achten.
Der häufigste Fehler bei der Fettschnurabdichtung ist das zu starke Anziehen. Dadurch erwärmt sich die Fettschnur und die Dichtung beginnt stärker zu lecken. Ziehen Sie so wenig wie möglich an und vor allem nicht so fest, dass sich die Achse stark dreht. Fettschnurdichtung leckt immer etwas.

Neben dem oben genannten Dichtungsdruckknopf haben Sie auch das schwimmende Innenlager, das mit einer Gummimanschette am Propellerwellenrohr befestigt ist.

Stopfbuchspackung mit Gummimanschette / schwimmendes Innenlager.

Bei dieser Art von Systemen ist es wichtig, dass Schlauchschellen aus Edelstahl verwendet werden, um die Gummimanschette an der Stevenmanschette und der Stopfbuchse festzuklemmen.
Die Gummimanschette hält nicht ewig und sollte vorsichtshalber ausgetauscht und immer neue Schlauchschellen verwendet werden. Gummimanschette finden Sie im Webshop dieser Seite.