Motor geht nach einiger Zeit oder unter Last aus.

Kein treibstoff.

Filter verstopft, Luft in der Leitung oder Förderpumpe defekt.

Zu wenig Verbrennungsluft.

Luftfilter verstopft oder zu wenig Luft in den Motorraum.

Leerlaufdrehzahl zu niedrig eingestellt.

Der Motor stoppt dann, wenn die Kupplung eingerückt und ausgerückt wird.

Dekompressionshebel nicht richtig eingestellt.

Hebel gemäß Motorhandbuch einstellen.

Ventilspiel nicht in Ordnung.

Zu viel Spiel verhindert, dass der Motor zündet, und zu wenig Spiel kann dazu führen, dass der Ventilsitz brennt, was zu Kompressionsverlust führt. Falsches Ventilspiel verursacht auch einen lauten Motor.

Verbrannte Ventile.

Ventile schließen nicht mehr richtig. Dann müssen die Ventile und der Sitz neu eingeschliffen und bei zu großer Verbrennung ausgetauscht werden.

Abgenutzte Kolbenringe und Zylinderwand oder verklebte Kolbenringe:

Die Kolbenringe sorgen dafür, dass keine Kompression verloren geht und keine Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Wenn das Spiel zu groß wird, nimmt die Motorleistung ab. Abgenutzte Kolbenringe führen normalerweise dazu, dass Rauch aus dem Rohr des Ölmessstabs austritt, wenn der Stab entfernt wird.

Kopfdichtung undicht.

Ein Teil des Verbrennungsdrucks entweicht durch das Kühlsystem. Bei indirekt gekühlten Motoren sind Gasblasen im Ausgleichsbehälter sichtbar.