Motor macht seltsame Geräusche.

Dieselklopfen.

Dieselklopfen ist eine Vibration, die durch einen zu schnellen Druckanstieg während der Verbrennung verursacht wird. Besonders kalte Dieselmotoren leiden unter einem Dieselklopfen, und wenn der Motor warm wird, nimmt das Dieselklopfen ab. Ein zu starkes Dieselklopfen kann verursacht werden durch: Defekte Einspritzdüse(n), einschließlich Tropfen aus der Einspritzdüse und ein falsches Zerstäubungsmuster. Einspritzpumpe defekt, Auslassventile defekt, Kolben verschlissen. Kraftstoff; Cetanzahl zu niedrig, Wasser im Kraftstoff, Luft im Kraftstoff. Motor; Kompression zu niedrig oder ein defektes Glühkerzensystem.

Ständiges Klopfen.

Das Ventilspiel eines oder mehrerer Ventile ist zu groß oder es sind ein oder mehrere Ventile verbrannt.

Rasseln an der Kupplung.

Zwischen Motor und Getriebe befindet sich eine Dämpferplatte. Diese spezielle Platte mit Federn oder Kunststoffnocken wird am Schwungrad montiert und dient dazu, Drehschwingungen des Motors (insbesondere bei niedrigen Drehzahlen) zu dämpfen und die Stöße beim Einrücken des Getriebes zu absorbieren. Wenn bei niedrigen Drehzahlen scheinbar ein Klappergeräusch (das vorher nicht da war) aus dem Kupplungsgehäuse kommt, deutet dies meist auf eine verschlissene Dämpferplatte und nicht auf ein defektes Getriebe hin. Lockere oder gebrochene Federn verursachen das Geräusch. Für ein geschultes Ohr lässt sich feststellen, ob es sich um eine defekte Dämpferplatte oder das „Zahnhämmern“ eines verschlissenen Getriebes handelt. Wenn sich die Kupplung erwärmt, ändert sich das Geräusch. Nicht bei defekter Dämpferplatte!

Unregelmäßiges Schütteln und Schlagen.

Abgenutzte oder falsche Motorlager. Motor nicht richtig auf Propellerwelle ausgerichtet. Leerlaufdrehzahl zu niedrig.